哈雷如何重塑自行车的制造6

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<p>在2009年的鸿沟边缘,该品牌通过在约克的宾夕法尼亚工厂重新发明其工作方法而反弹</p><p>作者:Caroline Talbot于2014年6月8日17点08分发布 - 更新于2014年6月9日10:23播放时间4分钟</p><p>只有订阅者美丽的哈利戴维森回到美国高速公路上</p><p> 1969年Dennis Hopper的Easy Rider庆祝的强劲而嘈杂的自行车重新流行起来</p><p>哈雷戴维森集团正在收获其奥德赛的好处</p><p>它在2013年的营业额为59亿美元,收入为7.34亿美元(5.38亿欧元)</p><p>该集团位于宾夕法尼亚州约克的四家美国工厂之一,证明了这种回归优雅</p><p>然而在2009年,哈利戴维森濒临崩溃</p><p>这个品牌的忠实拥护者,超过35岁的白人骑自行车的人,再也买不起了</p><p>可能已经施加十八个月期限的等待名单是空的</p><p> 2007年至2009年,美国的摩托车销量下降了50%</p><p>在经济大萧条期间,该集团损失了5500万美元</p><p>制造方法似乎已经过时</p><p> “我们有43座建筑工人和摩托车正在建造中,”约克工厂主任迈克尔·费希尔回忆道,他从21世纪初开始拍摄该网站的照片</p><p>摩托车按照自己的节奏</p><p>经常坐着,听他们的音乐</p><p>周五下午和周一早上,缺勤率可能上升至30%</p><p>更多定制模型Harley Davidson管理层本可以决定将其生产转移到国外以利用低工资</p><p>并参与第二产业的就业减少......根据信息技术与创新基金会的实验室,这些从业人员在2000年至2010年期间的工作岗位在美国下降了33.1%</p><p>哈利戴维森也可能受到搬迁到南部各州的诱惑,那里的工会摆脱了困境</p><p>南方立法降低了工资成本</p><p>但它一直没有</p><p> Jim Waltermyer是国际机械师协会和联合钢铁工人协会的代表,

作者:欧阳懒我

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